Збільшити шрифт

1

2

3

Новини по темі»

	»ДТП на Тернопільщині: двоє загблих та троє поранених
	»У Криму згорів автобус з 19 пасажирами
	»У Чехії згорів автобус, що перевозив українців
	»ДТП на Донеччині, загинуло тримісячне немовля

Читайте також »

	»Ющенко оцінив пияцтво за кермом у 500 доларів
	»Як не потрапити в ДТП. Головні правила нічної їзди

Жінки-водії та пасажири втричі більше, ніж чоловіки, ризикують одержати травму шиї, коли в їх машину ззаду врізається інший автомобіль. До такого висновку прийшов шведський дослідник Бертіл Йонсон (Bertil Jonsson) з університету міста Умео.

У своїй дисертації, розміщеній на сайті університету, учений зазначає, що сучасні системи захисту від травм хребта дають змогу приблизно на 50 % скоротити їх кількість порівняно з попереднім поколінням таких засобів, проте, за словами дослідника, дуже багато залежить і від власне пасажира або водія – від його поведінки, пози у момент аварії, інших чинників.

Йонсон провів ряд досліджень, щоб встановити, як саме поводяться в автомобілі чоловіки та жінки – водії та пасажири.

В першу чергу, він проаналізував відомості страхових компаній про травми хребта і шиї. Потім за допомогою добровольців науковець вивчив особливості регулювання сидіння, розташування його спинки та проаналізував положення шиї під час руху автомобіля та під час його зупинок. На останньому етапі ці дані були зіставлені з інформацією, одержаною під час стандартних краш-тестів з використанням манекенів.

«Жінки-водії та пасажири втричі більше ризикують одержати травму шиї за удару ззаду порівняно з чоловіками. Водночас  водій вдвічі більше ризикує одержати таку травму порівняно з пасажиром, що сидить на передньому сидінні», – робить висновки науковець.

Він відзначає, зокрема, що жінки-водії регулюють сидіння інакше, ніж чоловіки. «Вони сидять вище і ближче до рульового колеса і встановлюють спинку пряміше», – говорить він.

Йонсон відзначає, що сучасні стандарти випробувань автомобілів на безпеку не враховують особливості поведінки в автомобілі жінок і чоловіків. На його думку, отримані ним результати говорять про необхідність змін у стандартах для того, щоб вони враховували особливості посадки пасажирів і водіїв залежно від їх статі. Він вважає, що його результати слід враховувати і за розробки нових систем, що оберігають від травм хребта, пише РИА Новости.