Збільшити шрифт

1

2

3

Новини по темі»

	»Нафтогаз хоче зробити населенню подарунок на Новий Рік
	»Квитки на потяг знову стали дорожчі
	»Уряд відклав відновлення регулювання цін на продукти
	»Телефонні розмови стали дорожчими

Читайте також »

	»Укрзалізниця планує диференціювати ціни на квитки
	»Проїзд в метро стане безкоштовним на Новий рік

Сімферопольські перевізники заявляють про необхідність підвищення тарифів на проїзд у маршрутних таксі до 2,5 грн. У випадку, якщо ціни не будуть підвищені, місто може залишитися без транспорту, пише газета «Кримська правда».

Згідно з розрахунками витрат на здійснення пасажирських перевезень, проведених ТОВ «Симсітітранс», один автобус з урахуванням окупності щомісячно має заробляти не менше 27 тис. гривень.

Як виявилось, один тридцятимісний автобус за місяць проходить близько семи з половиною тисяч кілометрів. Найбільшу питому вагу в експлуатаційних витратах займає паливо. Місячна витрата солярки на один автобус коштує 10,5 тис. гривень. Ще 3,2 тис. гривень йде на ремонт і техобслуговування машини, майже в 1,5 тисячі оцінюється її знос. Близько восьмисот гривень – резерв автошин.

Водночас зарплата водія в середньому має становити 1 960 гривень, плюс відрахування до різних фондів: пенсійний, зайнятості і т. п., які становлять по 736 гривень із кожного водія.

Близько чотирьох тисяч гривень на місяць витрачається на оформлення усіляких паперів для кожного маршруту. У результаті витратна частина становить близько 22,5 тис. гривень. Якщо додати до цієї суми обов'язкову для будь-якого бізнесу – рентабельність 18 %, отримаємо суму 27 тис. 423 гривень, які мають за місяць оплатити пасажири за проїзд.

Таким чином, для задоволення всіх перерахованих потреб, кожний із пасажирів має платити за поїздку 2,45 грн.

На думку перевізників, такий результат цілком відповідає економічному розвитку країни, тому вартість проїзду неминуче зросте та ніякі урядові обмеження або регулювання в цій сфері неможливі. Згідно з транспортним законодавством України виконавські органи державної влади можуть встановлювати та регулювати тарифи тільки для транспорту комунальної та державної власності. У Сімферополі діє одне держпідприємство – «Кримтролейбус», яке працює за регульованими тарифами. Але і тут навіть за рахунок державної дотації, ціну на квитки утримати не вдалося – з 1 червня проїзд у кримському тролейбусі подорожчав на 10 копійок до 0,6 грн.

Регулювати тарифи для приватних перевізників органи виконавчої влади можуть тільки тоді, коли у них є можливість доплатити перевізникові недоотриманий ним прибуток або втрати за здійснення перевезень. Коштів на це немає ані в бюджеті, ані тим більше в планах обліку підвищення витратної частини перевізників, пише Новый Регион.